Вертолеты: монстры авиации

Самолеты. Что вы о них знаете? Большие "птицы", с узнаваемыми крыльями, хвостом и телом. Но вертолеты… странные создания. Удивительно, что кто-то всерьез воспринял господина Сикорски (и его предшественников), и еще большее удивление вызывает вопрос, как он нашел кого-то хотя бы относительно здравомыслящего для того, чтобы сесть внутрь одного из первых прототипов и взлететь.

Помимо того, что вертолеты и без того прибыли к нам из мира странностей (далекого, далекого мира странностей), ваше смятение может только вырасти, кода вы начнете думать о том, как  что-то в полете может пойти не так. Самолет, в конце концов, может планировать, если отказывают его двигатели. Дирижабль может упасть, если потеряет подъемную силу. Но вертолет, потерявший мощность, имеет одно - и только одно свойство: разбиваться.



Но мистер Сикорски не сдался, и сегодня мы имеем уникальную возможность лицезреть результаты его трудов. Хотя многие виды вертолетов стали достаточно безопасными, до сих пор существует сумасшествие в отношении  этих так называемых "вертушек": тест, чтобы проверить, насколько высоко они смогут взлететь.



В отличие от самолетов, войны размеров между вертолетами начались после Второй мировой войны. Вертолеты стали весьма полезными и относительно надежными машинами, воздушные судна сороковых годов были достаточно удачливы для того, чтобы подняться в небо, не убив при этом пилота :)

Но это неприглядное детство длилось не слишком долго. В 1950-х годаъ появился радикальный - и, в некотором смысле, пугающий - дизайн вертолетов, как в США, так и в Советском Союзе. Один из наиболее "великих дизайнов" знаком как армии США, так и обычным гражданским компаниям, нуждающимся в перевозке тяжелых грузов. Будучи похожим на банан с двумя винтами, самый первый "Боинг Чинук" появился в конце 50-х годов, но, из-за  своей тяжести долгое время не использовался.



Современные усовершенствованные версии до сих пор используются по всему миру. У вас есть что-то тяжелое, что нужно транспортировать из пункта А в пункт Б? Вероятнее всего, вам поможет Чинук. Вес, который способен поднять Чинук поистине поражает: 28 000 фунтов груза, что составляет около 14 тонн...



Советских вертолеты
Другим Голиафом можно назвать Ми-6, созданный советским бюро по дизайну Михаила Мила. Созданный в 50-х годах, Ми-6 действительно был монстром. Этот мощный зверь способен поднять 12 тонн. Практически все типы этих машин были весьма популярными в советское время.

Детально воссозданная модель:







Пусть Чинук выглядит определенно странно, а Ми-6 - ужасно огромен, но что тогда вы скажете про Ми-10? У него четыре "ноги", а общий вид чем-то смахивает на стрекозу:











Вертолеты США
Нелья сказать, что США не имели свои собственные огромные и уродливые вертолеты. Вот некоторые из них:





CH-54 Tarhe "лечит" поврежденный F-4 Фантом II:



Сикорски S-64 Скайкрэйн (модель):





Фейри Ротодайн, изобретенный в 1959 году, рекламировали как "первый вертикально взлетающий аэролайнер в мире" (проект закрыт в 1962 году) и первый вертолет-аэролайнер  на свете:



8 июля 1953 года компания Нью-Йоркские Авиалинии запустила первое регулярное обслуживание пассажирского вертолета в мире. Работая подобно автобусным линиям, вертолеты периодически, в течение дня, летали в такие места, как аэропорт Ла Гвардия, Международный аэропорт Нью-Йорка, аэропорт Ньювард, 30-ая Вест-Стрит на Манхэттене, Белые Равнины и Стамфорд.

Самый большой
Ми-12 не похож ни на что из того, что существовало до него:









конечно же, у него есть винты - без них это был бы уже не вертолет - но они размещены на стороне его массивного фюзеляжа. Странно, не так ли? Но это - большая странность, поскольку Ми-12 - самый большой вертолет в мире.



Шестого августа 1969 года Ми-12 поднял груз весом 44205 кг на высоту 2255 метров, установив при этом мировой рекорд возможной перевозки тяжестей для вертолетов. Данный рекорд не побит до сих пор.



Самый большой боевой вертолет
Ми-26 с экипажем в шесть человек способен перевезти 70 пассажиров или даже целую лабораторию, самосвал и еще что-нибудь. 





Если его сравнить с обычным Чинуком, Ми-26 действительно выглядит огромным:



И все же, Ми-12 гораздо больше Ми-26 (однако, Ми-12 не боевой):



Ми-26 перевозит Ми-10:



Главная головка винта и коробка передач Ми-26:



Ми-26 поднимает Чинук МН-47 в Афганистане (изображение слева), в то время как Чинук снят в невероятной спасательной операции:





Ваш личный вертолет
Что касается более маленьких вертолетов, ничто не сможет превзойти идею журнала "Популярная механика", февраль 1951 года:



Сравните его с маленьким и очень практичным советским Ка-26 начала 70-х годов (позади кабины пилота можно было прикрепить различные функциональные блоки)  - смотри картинку выше, справа. А затем появился вертолет Хиллер ХН-44, который Стэнли Хиллер, будучи 19-летним подростком, спроектировал, построил и успешно на нем взлетел - в 1944 году! - и сделал его "первым вертолетом с одноосевыми винтами, летающим в США":



Вертолет: взгляд в будущее
Картер Коптер - маленькая компания, ее мини-вертолет безошибочно летает с 2002 года.









Что касается российских вертолетов, "смотрящих в будущее", то стоит упомянуть "невидимку" Ка-58 ("Черный призрак"). Он слишком хорош, чтобы быть правдой, почти хорош для какой-нибудь видеоигры, и, все же, он остался лишь идеей... Но дизайн распространился на другие модели. "Призраки" не умерли полностью, возможно, это невидимое существо еще возродят.





Бонус
В следующий раз, когда вы увидите на земле огромную тень, не делайте поспешного вывода о том, что это Ангел Смерти Апокалипсиса или какое-нибудь чудовище-дракон, пролетающее по небу. Это наверняка вертолет, спешащий... на свою миссию.