![Avatar](/image/avatar92.jpg)
SMPT - гипертяжеловозы
|
![](/2012/04/19/1/1.jpg)
SPMT – самодвижущиеся модульные транспортёры, они же тяжеловозные модульные трейлеры. По сути, это большая машинка на пульте дистанционного управления, только грузоподъёмностью до 10-15 тысяч тонн. Предназначены самодвижущиеся модульные транспортёры для перевозки по суше огромных конструкций – мостов, нефтяных платформ, домов в сборе, больших цистерн, кораблей. Модульными они называются, потому что несколько таких тяжеловозных платформ могут работать согласованно, из них можно составить нечто вроде автопоезда. Управляются эти гигантские машины, как правило, с помощью электронного пульта ДУ. И управляются, к слову, очень круто. Потому что если такая дура вдруг съедет с дороги, помоста или моста, могут быть не только жертвы, но и нешуточные разрушения. Колёс у SPTM много (чтобы вес груза распределялся равномерно) – и, как правило, все они управляемые. Поэтому огромнейшая эта махина может без труда кататься, выписывая всякие фигуры, как какой-нибудь маленький колёсный робот.
Одна из ведущих компаний-производителей такой техники в мире – немецкая Goldhofer. В 1705 году они начинали с изготовления телег.
А теперь они делают транспорт, который перевозит просто нереально огромные и тяжелые вещи.
Goldhofer PST-SL/E:
![](/2012/04/19/1/2.jpg)
Goldhofer PST-ES/E:
![](/2012/04/19/1/3.jpg)
Goldhoger PST. Везёт какой-то котёл. Обратите внимание, он едет по настилу чуть ли не из фанеры. В передней части видно кресло для оператора (правда, как правило, оператор всё-таки идёт сбоку – чтобы смотреть со стороны):
![](/2012/04/19/1/4.jpg)
У самоходных модульных транспортёров широчайшая область применения. Вот, например, два модуля транспортируют экскаватор:
![](/2012/04/19/1/5.jpg)
Самоходный трейлер, присобаченный в качестве полуприцепа к седельному тягачу, везёт на себе железнодорожный насыпной вагон:
![](/2012/04/19/1/6.jpg)
На этом фото они тоже работают полуприцепами и несут какие-то огромные детали морских нефтяных платформ:
![](/2012/04/19/1/7.jpg)
Два модуля Goldhofer везут какую-то химическую цистерну по узкой и непрямой дороге, рядом кто-то, судя по выносному стенду слева, покупает орех-пекан:
![](/2012/04/19/1/8.jpg)
Тяжеловозными трейлерами Goldhofer пользуется сегодня один из известнейших перевозчиков неформатных тяжестей в мире – компания Berard Transportation.
![](/2012/04/19/1/9.jpg)
Её история началась в 1945 году, когда её основатель Рой Берард взялся за 50 долларов перевезти с места на место небольшой домик.
![](/2012/04/19/1/10.jpg)
Потом были домики побольше:
![](/2012/04/19/1/11.jpg)
А теперь они перевозят корабли:
![](/2012/04/19/1/12.jpg)
![](/2012/04/19/1/13.jpg)
![](/2012/04/19/1/14.jpg)
![](/2012/04/19/1/15.jpg)
Морские платформы:
![](/2012/04/19/1/16.jpg)
![](/2012/04/19/1/17.jpg)
![](/2012/04/19/1/18.jpg)
Вот ещё один известный перевозчик нестандартных грузов – компания Abnormal Load Engineering. Они не только возят большие штуки, но и занимаются особо крупным нестандартным лифтингом, т.е. большие же штуки поднимают. Есть интересная серия фоток о том, как они перевозили немецкую подводную лодку времён войны – U534, 70 метров, 900 тонн.
Сначала сформировали из отдельных модулей трейлер нужной длины:
![](/2012/04/19/1/19.jpg)
Ну и поехали:
![](/2012/04/19/1/20.jpg)
![](/2012/04/19/1/21.jpg)
![](/2012/04/19/1/22.jpg)
![](/2012/04/19/1/23.jpg)
А вот они же везут «Конкорд» в Национальный музей Шотландии:
![](/2012/04/19/1/24.jpg)
В плане производства SPTM рулят в мире, судя по всему, немцы. Ещё один немецкий производитель – компания Scheuerle. Их транспортёры использует в частности представленная в том числе и в России голландская компания «Маммут». Вот фото, на котором их трейлеры сложены стопочкой – удобно хранить и перевозить:
![](/2012/04/19/1/25.jpg)
Итальянская компания DEAL строит мост в Шанхае с помощью модульного фермовоза Scheuerle:
![](/2012/04/19/1/26.jpg)
Конечно, не одни немцы производят SPMT. Вот самоходный тяжеловозный транспортёр китайской компании TIANDI Heavy Industry (Hubei Tiandi Heavy-Duty Industrial Co.):
![](/2012/04/19/1/27.jpg)
![](/2012/04/19/1/28.jpg)
Беспроводное дистанционное управление, грузоподъёмность до десяти тысяч тонн. И, если модульные транспортёры вообще можно считать автомобилями, то это, наверное, самые длинные автомобили в мире.
Ещё один китайский модульный фермовоз:
![](/2012/04/19/1/29.jpg)
Вот. Ну и за компанию ещё несколько самоходных транспортёров, уже не модульных. Просто поглазеть.
Это 130-тонный ALMA-транспортёр Otto, занимающийся перевозкой антенн радиотелескопов в рамках исследовательской программы ESO:
![](/2012/04/19/1/30.jpg)
Otto устроен так, что может погрузить на себя радиотелескоп сам, без помощи крана.
Немецкий балковоз Kirow:
![](/2012/04/19/1/31.jpg)
Минские самоходные многоосники. Двенадцатиосный МЗКТ-7907 (в своё время – самый длинный колёсный тягач в СССР):
![](/2012/04/19/1/32.jpg)
МЗКТ-79221 (запросто прёт по бездорожью; на нём возят МБР «Тополь-М»):
![](/2012/04/19/1/33.jpg)
![](/2012/04/19/1/34.jpg)
![](/2012/04/19/1/35.jpg)
![](/2012/04/19/1/36.jpg)
И совсем-совсем напоследок ещё одно видео с SPMT. На нём очень хорошо видно оператора с пультом – он будто бы не спеша ведёт эту махину в поводу. Именно этот ролик напомнил мне об игрушечных машинках с дистанционным управлением. Смотрите:
Вам понравилась статья? Просто перейди по рекламе после статьи. Там ты найдешь то, что ты искал, а нам бонус...
|
Почитать ещё:
-
loveawake.ru 13.04.2022 00:17 Материал