10 претенциозных сверхсооружений, которые люди стремятся возвести
|
|
Чем больше, тем лучше. Такова, похоже, логика нашего вида, будь то королевская семья Саудовской Аравии и их Королевская башня километровой высоты, или же китайцы, норовящие построить настолько большую плотину, что это в буквальном смысле замедлит вращение Земли. Но одно дело – мечтать по-крупному, и совсем другое – инвестировать свои сбережения в строительство настолько масштабных объектов, бросающих вызов разуму и здравому смыслу. Следующие невообразимые архитектурные задумки, пожалуй, самые непрактичные и нереалистичные из всех когда-либо существовавших проектов. Тем не менее от планов их реализации еще не отказались.
Китайский мегаполис размером со страну
Нью-Йорк считается одним из крупнейших городов на Земле, площадью 790 квадратных километров и с населением агломерации более 20 миллионов жителей. Цзин-Цзинь-Цзи, что в Китае, открыто смеется над ничтожностью данных цифр. Проект спланирован, чтобы связать Пекин, Тяньцзинь и Хэбэй (Цзин-Цзинь-Цзи – игра слов, их китайских названий) в один гигантский мегаполис, дом приблизительно для 130 миллионов человек, превосходящий по размерам большинство стран мира.
Все, что касается города, масштабно. При общей территории в 212 000 квадратных километров Цзин-Цзинь-Цзи будет размером со Свердловскую область. Он приютит большее число людей, чем Греция и Австралия вместе взятые. Кроме того, потребуется провести тщательное планирование. Председатель КНР Си Цзиньпин заявил, что каждому району Цзин-Цзинь-Цзи будет отведена особая роль: Пекин станет культурным и технологическим центром, в то время как Тяньцзинь займется промышленностью, а Хэбэй охватит оставшиеся сферы индустрии. Уже ведется строительство сети высокоскоростных железных дорог для мгновенного (менее часа времени) сообщения между частями супергорода.
Хотя это звучит подобно научной фантастике, Цзин-Цзинь-Цзи настойчиво идет к тому, чтобы стать реальным фактом. Работа началась в 2013 году. К 2020 году высокоскоростные железнодорожные пути уже должны быть достроены. Остается только гадать, насколько еще разрастется этот бегемот.
Гиперпетля сообщения Сан-Франциско – Лос-Анджелес
Прежде чем прославиться благодаря попытке в одиночку покорить космос, миллиардер и генеральный директор “SpaceX” Алон Маск пробовал продвинуть в массы свою идею создания «гиперпетли». Система герметичных труб, на супер-высоких скоростях перемещающая пассажиров между Сан-Франциско и Лос-Анджелесом, – проект изначально отклонили как невыполнимый. Но Маск не планировал так просто сдаваться. В мае 2015 года калифорнийская транспортная компания получила разрешение на запуск строительства испытательной трассы первой в мире гиперпетли.
Хотя пока все только на подготовительном этапе, перед специалистами стоит цель в ближайшем будущем в полном объеме смонтировать трассу между двумя городами. Компания уже достигла договоренностей с землевладельцами по всей линии шоссе “Interstate 5”, чтобы начать строительные работы, и успешные испытания могут привести к фактическому возведению полнофункционального сооружения. Это станет переворотом в сфере перевозок. Двигаясь со скоростью звука по гиперпетле, Вы сможете добраться от Лос-Анджелеса до Сан-Франциско за 35 минут. Это займет меньше времени, чем Ваша обычная поездка на работу или обратно. Строительство испытательной магистрали начнется в 2016 году. Если она получит добро, гиперпетля ЛА-СФ может быть готова уже к 2025 году.
Канал в Никарагуа, разрезающий континент
77-километровый Панамский канал остается одним из величайших инженерных подвигов всех времен. Тем не менее, водный проход, что разрезает континент, может лишиться пальмы первенства. В 2014 году началась работа по строительству канала, который будет в три раза длиннее и в два раза глубже своего собрата из Панамы. Проект стоимостью в 50 миллиардов долларов задействует рабочих для прокладки водного пути, который разделит Никарагуа пополам.
Данное детище китайского телекоммуникационного миллиардера Вана Цзина потребует удаления более 4,5 миллиардов кубических метров земли. Газета “Guardian” подсчитала, что этого достаточно, «чтобы похоронить весь остров Манхэттен до 21-го этажа Эмпайр-стейт-билдинг». Русло также изменит до неузнаваемости экосистему одной из стран Центральной Америки. План демонстрирует, что канал будет выкопан бульдозерами вдоль четырех отдельных природных парков и поперек самого большого озера в регионе – озера Никарагуа. Так как естественная глубина водоема – 14 метров, а это лишь половина необходимого, его бассейн планируют углубить с помощью взрывчатки до тех пор, пока в нем не высекут 100-километровый канал. По данным самых оптимистичных прогнозов, первый корабль пересечет канал в 2019 году.
Гигантская солнечная ферма в Тунисе
Количество энергии, которым солнце накачивает Сахару, невозможно объять разумом. Всего 0,3 % его хватило бы, чтобы обеспечить всю Европу электроэнергией сроком на год. Энергетическая компания “Nur Power” предлагает заняться именно этим. Во время презентации своей идеи в конце 2014 года, ее сотрудники в общих чертах наметили план по созданию солнечной электростанции в Тунисе к 2018 году.
Проект включает в себя установку тысяч солнечных батарей, управляемых компьютером, на территории площадью 100 квадратных километров, что в три раза больше Макао. Эти фотоэлементы будут использоваться для нагрева расположенной в центре башни, создающей пар, который будет вращать турбину, вырабатывая электроэнергию. Которую, в свою очередь, проведут по подводному 450-километровому кабелю к подстанции в Италии, а оттуда – дальше по Европе. По данным газеты “Independent”, только в Великобритании ферма сможет обеспечить электричеством до 2,5 миллионов домов.
Хотя это звучит как заоблачная фантазия, план уже находится на стадии реализации. Правительство Великобритании выразило заинтересованность, и компания “Nur Power” надеется привлечь в свой клуб как можно больше стран. Тем не менее, проблемы с безопасностью в Тунисе могут задержать начало строительства на неопределенный период времени.
Искусственные горы в Нидерландах
Можно подумать, что в Нидерландах есть все: либеральная политика в отношении наркотиков и легализация проституции, самая высокая ожидаемая продолжительность жизни и отменное пиво. Но голландский журналист Тайс Зонневельд не согласен. В 2011 году мужчина заявил, что его равнинной стране нужна гора. И он посвятит этой миссии всю свою жизнь, чтобы удостовериться, что одна таки будет возведена.
Помогло то, что Нидерландам не привыкать к абсурдным инженерным проектам. Провинция Флеволанд, недалеко от Амстердама, была основана в 1932 году, когда Корнелис Лейли осушил часть мелководного залива Зейдерзе, расширив страну на несколько тысяч квадратных километров. По сравнению с этим и другими безумными мерами по коррекции Земли, ранее предпринятыми голландцами, гора будет несложной инновацией.
Хотя все было предложено по большей части в качестве шутки, общественность подхватила идею Зонневельда, и журналист решил воплотить ее в жизнь.
Само строительство начнется в середине 2015 года, но Тайс уже всецело поглощен своим проектом. На официальном сайте, посвященном горе, утверждается, что его команда беседовала с тысячами компаний, привлекла к участию финансистов и оформила разрешение на планировочные работы. Говорят, они уже близки к созданию прототипа конструкции. Сам Зенневельд заявляет, что его гора будет построена в течение десятилетия.
Отели-монстры Саудовской Аравии в Мекке
В последние несколько лет Саудовская Аравия занималась преобразованием Мекки в Лас-Вегас Ближнего Востока. Вершиной этого перевоплощения может стать многообещающий «Абрадж Кудай» (в переводе – крепость пустыни). Роскошный, пятизвездочный отель, который будет возвышаться над святым городом – сооружение планируется настолько громадным, что больше напоминает вертикальный град-государство, где каждый житель – гарантировано миллионер.
Все 45 этажей гостиницы будут кричать о несметных богатствах. Увенчает же их один из самых крупных исламских куполов в мире в окружении четырех вертолетных площадок для ультра-богатых клиентов. По крайне мере пять этажей предназначены исключительно для членов королевской семьи Саудитов. Между тем остальная часть здания вместит в себя 10 000 номеров и более 70 ресторанов премиум-класса. Далеко внизу, на первых этажах, огромному торговому комплексу придется соперничать за место с конференц-центром и шикарным танцевальным залом. Якобы спроектированный на манер «традиционной пустынной крепости», этот монстр строительства обойдется по меньшей мере в 2,3 миллиарда фунтов стерлингов.
Хотя после своего открытия в 2017 году «Абрадж Кудай» станет самым крупным в мире отелем, он все равно меркнет на фоне других проектов Мекки. Собрание гигантских гостиниц в западной части города, известное как «Джабал Омар Девелопмент», предназначено для размещения 100 000 паломников, в то время как мечеть Аль-Харам будет модернизирована и сможет вмещать семь миллионов человек одновременно. Иронично, но вся эта конструкция растянется на такое расстояние, что многие верующие вовсе не увидят Каабу, ради молитвы у которой они проделают весь долгий путь.
Китайский вертикальный мега-город
Теперь давайте направим наши взоры за пределы этого большого отеля. Представьте себе, что стоите у основания здания настолько массивного, автономного и наполненного жизнью, что его действительно можно удостоить статуса города. Сейчас идет подготовка строительства такого научно-фантастического чуда в китайском городе Шеньчжень – процветающем центре деловой и культурной жизни, расположенном в дельте Жемчужной реки.
Известное как «Клауд Ситизен», законченное сооружение будет включать в себя три объединенных башни, самая высокая из которых лишь на несколько сотен метров ниже громадного небоскреба «Бурдж-Халифа» в Дубае. Площадью около 2 квадратных километров, строение приблизится к размеру всего Монако. Но то, что будет находиться внутри, действительно перевернет понятие городского устройства с ног на голову. «Клауд Ситизен» – нечто гораздо большее сверхкрупного офисного центра, он спроектирован в качестве автономного города в городе.
Вместе с домами и офисами суперконструкция будет вмещать фермы, парки, центры производства продуктов питания и системы сбора дождевой воды. Город также сможет обеспечить себя электричеством, используя энергию ветра, солнца и морских водорослей, что позволит ему продуктивно существовать отдельно от Шеньчженя. Впечатляет при таком градостроительстве фокусировка внимания на зеленых и парковых зонах, чтобы местные жители с удовольствием ходили на работу через высотные поднебесные скверы.
Хотя еще нет никаких конкретных планов по началу строительства, местные власти настроены очень серьезно. Проект недавно выиграл городской конкурс дизайна, и чиновники проявляют интерес к его реализации.
Гигантские разумные города в Индии
Звучит, как мечта Силиконовой долины: город, где все подключено к Интернету и центральный командный пункт удаленно связывает каждого горожанина. Пока это пустая фантазия, но уже вскоре она может стать реальностью, и не в Калифорнии. Это один из новых колоссальных инфраструктурных проектов индийского правительства под названием «Долера», который могут осуществить в течение десяти лет.
Будучи частью феноменальной и стремительно развивающейся программы «Индустриальный коридор Дели-Мумбаи», 90-миллиардного (в долларах США) плана по соединению двух самых важных городов на субконтиненте, «Долера» станет жемчужиной в его короне. Взращенной с нуля на мелиорированных землях, большой, весомой и поразительно высокотехнологичной. Цифровая система мониторинга мест массового скопления людей и транспорта будет направлена на устранение заторов, загрязнения окружающей среды, столпотворений и очередей у терминалов, а так же грязи и мусора. Каждый дом будет подключен к Интернету – потрясающее достижение для страны, где в 2013 году только 3 % жилищ имели хоть какой-то доступ в Всемирную сеть.
Другое достоинство «Долеры» – его размер. Спроектированный с учетом особенностей постоянно растущего населения Индии, город будет в два раза больше Мумбаи и примерно в три раза больше Мальты. Еще более впечатляюще то, что это лишь вершина айсберга. Если проект будет успешно завершен (а правительство упорно идет вперед, несмотря на серьезные неудачи), существуют планы создания еще 23 таких же впечатляющих разумных городов по всему региону.
Азербайджанский искусственный архипелаг
В Китае и Индии строят новые мегаполисы. В Нидерландах возводят новые горы. В Азербайджане создают целые страны.
В водах у побережья Баку, на берегу Каспийского моря лежат целые груды камней, снесенные сюда для создания архипелага. Хазарские острова станут новой землей – чем-то вроде страны с собственным укладом. Состоящий из 55 отдельных островов архипелаг будет иметь свой аэропорт, яхт-клуб, трек «Формулы-1» и 800 000 населения, втиснутую в тысячи многоквартирных домов. Что еще интереснее, самый большой по величине остров также станет пристанищем «Башни Азербайджан» – в будущем самого высокого здания на Земле. По оценкам 2013 года, проект обойдется своим создателям в 100 миллиардов долларов США, что значительно выше всего ВВП страны.
Идея пришла миллиардеру Ибрагиму Ибрагимову, когда он возвращался из Дубая в 2010 году. Не имея с собой ноутбука, мужчина нарисовал план проекта на салфетках и сказал архитекторам построить его в точности по изображению. Невероятно, но они согласились. На момент написания данной статьи строительство идет полным ходом, по крайней мере одну гору уже сравняли, чтобы заготовить камни для фундамента.
Новый Шелковый путь Китая
Простираясь из Венеции в Европу, проходя через всю Центральную Азию к отдаленным уголкам Китая, Шелковый путь некогда был величайшим торговым маршрутом на Земле. Невообразимые суммы денег кочевали вдоль этого пути, наряду с эмигрантами, религией и восточной культурой. Через несколько коротких лет история может повториться. Ведь правительство Китая намерено создать Шелковый путь XXI века.
Известный под привлекательным слоганом «Один пояс – один путь» план заключается в том, чтобы объединить новый сухопутный торговый маршрут с новым затратным морским, благодаря сети автомагистралей, железнодорожных путей и трубопроводов. По завершении строительства, дорога станет неразрывным коридором власти и влияния Китая, берущим свое начало у центрального города страны Сиань и ведущим в Москву и Роттердам. Это более 10 000 километров транспортных сетей, значительно большее расстояние, чем от Нью-Йорка до Буэнос-Айреса.
Но проект на том не остановится. Помимо объединения Китая, Индии и России в самый важный экономический коридор на Земле, другая часть плана подразумевает создание прибрежных объектов и портов, которые соединят Китай с остальной Азией и даже Восточной Африкой. В результате это расширит сферу влияния страны на половину территории современного мира. Идея подается как крупнейшее капиталовложение, масштабнее «Плана Маршала», последствия которого будут революционными. Хотите узнать самое интересное? Этот гигантский проект может развиться полным ходом уже к 2020 году.
Материал подготовлена по статье с сайта listverse.com
Copyright Muz4in.Net © - Данная новость принадлежит Muz4in.Net, и являются интеллектуальной собственностью блога, охраняется законом об авторском праве и не может быть использована где-либо без активной ссылки на источник. Подробнее читать - "об Авторстве"
Вам понравилась статья? Просто перейди по рекламе после статьи. Там ты найдешь то, что ты искал, а нам бонус...
|
|
Почитать ещё: