Как выбрать автомобиль?

При выборе машины приходится решать для себя сразу много задач. Начиная с самой простой, насколько он вообще нужен, и заканчивая тонкостями и нюансами отличия друг от друга каких-нибудь Audi Q7 и Volkswagen Touareg. Ситуация усугублена тем, что все советы обычно предназначены для обобщённого человека, если даже не для самого автора советов, а не для каждого выбирающего конкретно. Да это и в принципе невозможно.

Рассматривать различные варианты логичней всего продвигаясь от простого к сложному, то есть от самых недорогих автомобилей. Таковыми по-прежнему удерживаются исторически российские машины.

Рено-Ниссан-АвтоВАЗ.

Именно так, или примерно так, сейчас называется вошедший в городские легенды завод ВАЗ в Тольятти. Не совсем официальное наименование, но принципиально верно. Предприятия альянса выпускают гамму бюджетной продукции под марками Рено Логан и Сандеро, два Датсуна на базе снятых с производства моделей ВАЗ, а также Лады – Гранту, X-ray, Весту, Ларгус и Ладу 4х4, которую назло концерну GM народ продолжает называть Нивой.

Гранта – отличный автомобиль. Если, конечно, считать как положено, сколько автомобиля предлагается не единицу цены. Тут она вне конкуренции, это самое дешёвое приобретение из всего, что ещё можно считать автомобилем. Модель недавно пережила рестайлинг, выпускается в четырёх видах кузовов, располагает как минимум тремя двигателями, тремя типами коробок передач и различными опциями. Достаточно неплохое приобретение.

Можно выбрать и подороже, это будут уже достаточно солидные модели ценового сегмента, Веста или X-ray. Есть универсал и кросс-модификации. Тоже ошибкой их приобретение не станет. Стоят своих денег.

Нива в представлениях не нуждается. Стоит только опровергнуть её имидж устаревшего автомобиля. Во-первых, такие не стареют, а во-вторых, машина давно и регулярно обновляется, там скоро вообще не будет ничего общего с первым выпуском.

Азия и острова.

Корейские автомобили, а судя по самым последним моделям уже и китайские, сильно потеснили исконно заслуженную в России японскую продукцию. Теперь уже можно смело сказать, что особой разницы между производителями там нет, а если какой-то автомобиль чуть лучше, то наверняка он на столько же и дороже. То есть вышеуказанный критерий сравнения машин покажет равенство их истинной ценности. Остаётся чисто под себя выбрать дизайн, тип кузова и механическую начинку. Придерживаясь некоторых небесспорных, но полезных правил.

• В споре автоматических коробок и «мешалок» надо выбирать автомат. Это с каждым годом всё жёстче и жёстче диктуют условия передвижения в плотном потоке транспорта. Многие уже вообще не понимают, как можно ездить с механической коробкой, даже если хорошо умеют это делать. И нет особой разницы, гидромеханический это автомат или вариатор. Хотя первое пока и предпочтительней.

• Оптимальным выбором двигателя станет турбированный агрегат небольшого объёма. Исключительно по соображениям экономичности и равномерной тяги. Дизель тоже неплохо, но его зимняя эксплуатация и сложности в возможном ремонте многим не нравятся. Зато он экономичней всех прочих, включая электромобили, если правильно считать.

• Лучший кузов – это хэтчбек и его реинкарнации в виде кроссоверов. По количеству продаж никто к ним и близко не подбирается.

Европа.

Тут всех традиционно побеждают немцы. Но, к сожалению, и ценой тоже. А с качеством в последнее время наметились проблемы. Есть над чем подумать. Но у этих машин есть свой круг почитателей, которые и смотреть в сторону чего-то другого не хотят. Их можно понять, машины отличаются утончённостью в деталях, которой пока азиатский автопром не достиг. Особенности выбора есть и тут.

• Нежелательно брать машину с коробкой ДСГ-типа, то есть с двойным сцеплением и системой преселекции передач. Дорого, не всегда удобно в пробках, не очень надёжно, а скорость при переключениях на уровне гоночных машин мало кому требуется.

• Моторы немцев могут требовать частой доливки масла, что не всем нравится. Но это нельзя считать их конструктивным недостатком. Так и задумано.

• Запчасти заметно дороже. А что делать, Европа...

• Глобализация позволяет крупным европейским производителям выпускать под своим брендом азиатские автомобили. На всякий случай надо изучать родословную, может проще и дешевле купить оригинал. Чтобы не было как с Датсуном, который на самом деле Лада Калина.

Америка.

Очень своеобразные автомобили, что порождает массы поклонников и противников. Причём сами американцы чаще всего предпочитают японские или корейские машины. Истинный же автопром США будет отличаться относительно небрежным подходом к проектированию, хотя в целом надёжен и приспособлен к интенсивной эксплуатации. Там принято очень много ездить и не обращать внимание на мелочи. А мелочами они могут посчитать статистику отказов или расход топлива. К тому же возможны проблемы с приобретением запчастей. Но если вы решили купить автомобили из сша то именно оттуда можно привезти комплектации, которых вы нигде не найдете

В любом случае автомобиль должен понравиться. Надо отчётливо представлять себе, что машиной придётся пользоваться ежедневно, и лучше будет, если она каждое утро будет поднимать настроение своему хозяину.

Copyright Muz4in.Net © - Данная новость принадлежит Muz4in.Net, и являются интеллектуальной собственностью блога, охраняется законом об авторском праве и не может быть использована где-либо без активной ссылки на источник. Подробнее читать - "об Авторстве"

Почитать ещё: