История летающей яхты
|
|
Как ни странно, никто не называет период, когда «летающие яхты» набирали популярность, «Золотой эпохой путешествий». Вот несколько фото из архива журнала Life и небольшой рассказ почему
Держит телефон! В летающей яхте 1950-го года? Ну или самолет-амфибия, зависит, что вам больше нравится вашему уху. Автора фотографий ветерана Второй Мировой войны Люмиса Дина пригласили на борт переконструированной PBY Catalina в пробный круиз. В военное время эта модель самолета была одной из самых популярных в силу своей универсальности. До того, как аэроплан начал возить красоток в бикини, он патрулировал воздушное пространство.
После войны изобретатель Глен Одекирк разглядел в этих машинах новое будущее для своей идеи. Самолеты по его идеи были воплощением шика, гламура, роскоши и элитарности. «Самолет – это просто средство передвижения, в котором вы перемещаетесь из пункта А в пункт В. – говорил в интервью Одекирк в 1953-ем году. – Разница лишь в уровне комфорта. Поэтому я решил создать по-настоящему уникальный самолет, в котором человек мог бы даже жить с комфортом.»
Конечно, летать на такой амфибии придется с пафосом…
С какими-нибудь занимательными играми и развлечениями, чтобы провести весело время.
Да к черту! Какой покер, когда под тобой открывается потрясающий вид!
Можно немного передохнуть и сделать остановку!
Человек за летающей яхтой слева в темном – Глен Одекирк. Он пригласил несколько чиновников из Авиационной компании Южной Каролины, членов семьи и двух привлекательных блондинок, чтобы привлечь интерес репортеров журнала Life. На следующий день в рамках «воздушного круиза» они осмотрели достопримечательности побережья Сан-Диего. Одекирк надеялся, что журнал широко разрекламирует его начинание.
Главной фишкой его летающего самолета-амфибии была высокая шумоизоляция. На один только 4-ехдюймовый стеклопластик ушло 265 000 долларов по тем временам (сегодня это 2.5 миллиона). В эту цену не входили установка и обслуживание. А в сочетании с другими эксплуатационными расходами эта летающая крепость становилось недосягаемой роскошью даже для миллионеров.
Ни одна яхта не сможет пройти и мили без заполненного до отказа бара.
Спальных мест восемь: три двухместные кровати и две односпальные. Рядом с каждой кроватью персональный светильник, радио, отверстие для кондиционирования и телефон. Но это ещё не все! В 1950-ых годах в самолет встроили телевизор!
На борту есть душ с холодной и горячей водой, туалет. Небольшой камбуз с отделкой из белого фарфора и нержавеющей стали. Плита, духовая печь, холодильник и морозилка – что ещё нужно для счастья?
Блинчики? Почему бы и нет!
Надеюсь, никто не страдает морской болезнью и легко переносит смену часовых поясов. Можно просто с ума сойти от такого простора на Каталине. Скоро приземляться... Захватим с собой лодку, чтобы можно было порыбачить.
Проклятие Каталины.
Так что же стало с этой новой шикарной игрушкой для богатых? Грустно говорить, но самолет потерпел крушение при приземлении недалеко от Убатубы, в Бразилии. После аварии самолет уже не подлежал ремонту. Не знаю, сколько самолетов удалось продать Одекирку, но этот инцидент отчетливо дал понять богатеям всего мира, что для такого извращения человечество пока не готово.
Богатый калифорнийский промышленник, вдохновленный творениями Одекирка, после его отставки выкупил несколько самолетов и модернизировал их на свой вкус. Это результат его работы.
В 1959-ом году они с женой и детьми решили объездить свое творение в рамках всемирного тура. В Египте к ним присоединился фотограф Дэвид Лис, и пролетел с ними до пролива Тиране, что между Египетским Синаем и Саудовской Аравией. Именно здесь их постиг кошмар наяву, когда они попали в засаду вооруженных бедуинов, работающих на армию Саудовской Аравии. Несмотря на то, что экипаж поднял над своим бортом американский флаг, арабские бедуины все равно схватили путешественников, посчитав их израильскими шпионами.
Вот как описал эту засаду журналу Life сам Томас Кендалл:
«После позднего полдника я поднялся на крыло, чтобы проверить левый двигатель. Боб был в воде - проверял оборудование на носу. Пол и Стивен играли в нескольких метрах от самолета с резиновым плотом. Все остальные были в самолете. Когда я наконец закончил с двигателем, я огляделся: ничего кроме скал, низких холмов, играющих мальчиков и песка я не увидел. Посмотрел время. Было 4:32, в этом я точно уверен. Услышал отдаленные взрывы каких-то петард, вроде. Подумал, что местные праздную Рамадан (мусульманский праздник). В Египте, в Луксоре отмечали этот праздник стрельбой и оружия. Вдруг я заметил всплески воды рядом с плотом. В них кто-то стрелял. Я побежал и закричал чтобы все легли, мы были под огнем. Потом Шерер и я побежали к носу судна, мы увидели, что наши маленькие дети плыли очень медленно к люку, прикрываясь плотом от пуль. Только их головы торчали из воды. К этому времени пулеметы уже смогли достать до самолета. Я уже не могу сказать, как долго мы стояли и кричали детям, чтобы они плыли быстрее, но казалось, что прошла вечность. Осада длилась минут 30-40. Только трусость захватчиков спасла нам жизни. Если бы они вышли из-за пригорка и уже оттуда открыли огонь, то мы все были бы мертвы.
Через некоторое время я заметил утечку топлива. Мы могли в мгновение ока сгореть из-за тлеющей обивки корпуса. Можно было попытаться запустить двигатели самолета, рискнув схватить пулю, или же позволить всем нам сгореть. Когда я встал, раздался взрыв. Потом я почувствовал удар в бок. Меня развернуло и я упал. Пуля попала чуть ниже ребра. Шерер подняла голову, чтобы посмотреть, что со мной случилось, и тут в её руку попала пуля, именно туда, где мгновение назад была её голова. Не смотря на рану, она помогла мне сесть за штурвал, залатала временно полотенцем мое ребро, и я сделал все, чтобы поднять нас в воздух. Правительство Саудовской Аравии никогда не брало на себя ответственность за совершенное нападение.»
Ещё один несчастный инцидент заставил задуматься людей о судьбе летающих яхт и ознаменовал конец «Золотой эпохой путешествий».
Copyright Muz4in.Net © - Марсель Гарипов
Фото: Life
Copyright Muz4in.Net © - Данная новость принадлежит Muz4in.Net, и являются интеллектуальной собственностью блога, охраняется законом об авторском праве и не может быть использована где-либо без активной ссылки на источник. Подробнее читать - "об Авторстве"
|
|
Почитать ещё: